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　　6月14日，据韩媒THELEC报道称，LG Display正计划将Hybrid OLED 应用于车用显示器。Hybrid OLED  是一种将薄膜封装 (TFE) 应用于玻璃基板的新方法。LG Display 和 Samsung Display 正在开发Hybrid OLED ，目标是应用计划于明年发布的 Apple OLED iPad。

　　LG Display 一直在使用基于聚酰亚胺 (PI) 基板的柔性 OLED (P-OLED) 制造汽车 OLED。LG Display 正在将具有两个发光层的双堆叠串联结构应用于车用 OLED。薄膜封装 (TFE) 用于在 PI 基板上沉积两层串联 OLED 并保护它们免受水分和氧气影响的封装过程。

　　Hybrid OLED 与 LG Display 现有的车用柔性 OLED 相比，基板由 PI 基板（柔性 OLED）变为玻璃基板（混合 OLED）。Hybrid OLED中使用的玻璃基板通过蚀刻工艺再次变得更薄。在业界，它也被称为“超薄（UT）基板”。封装为薄膜封装，与之前相同。

图 HybridOLED结构 来源：Omdia

　　与传统的基于 PI 基板的柔性 OLED 相比，Hybrid OLED可以降低制造成本。柔性OLED需要在载体玻璃基板上形成液态PI清漆，将其硬化制成PI基板，然后通过激光剥离（LLO）工艺去除载体玻璃基板。Hybrid OLED 不需要这样的过程。

　　在今年早些时候的 CES 期间，LG Display 推出了“ATO”（Advanced Thin OLED）作为“一种价格合理的新产品，使用玻璃基板来扩大汽车 OLED 的供应”。ATO是指Hybrid OLED 方法产品。当时，LG Display 解释说 ATO“比一般玻璃基板 OLED 薄 20%”。

　　正如 LG Display 解释的那样，如果Hybrid OLED 应用于车辆显示器，产品阵容可以多样化。如果价格下降，我们可以期待扩大车用OLED的供应。LG Display 的第一个汽车Hybrid OLED客户很可能是英国的 JLR（捷豹路虎）。

　　众所周知，LG Display 正在审查用于量产车用Hybrid OLED的掩模工艺变更。最近，整车制造商要求从驾驶员座椅连接到前排乘客座椅的大屏幕显示器。由于精细金属掩模 (FMM) 需要很长才能作为一个集成单元来生产如此长的显示器，因此必须找到一种对策，使 FMM 的中心部分不会向下下垂。

　　此外，LG Display 预计将审查 LG 集团的附属公司 LG Innotek 的产品，作为汽车Hybrid OLED的 FMM 制造商。在智能手机等中小尺寸OLED的FMM市场，日本大日本印刷（DNP）是霸主，但LG Innotek也在FMM领域稳扎稳打。汽车 OLED 的像素密度为 100 至 200 PPI（每英寸像素数），因此 FMM 技术的难度低于 500 PPI 左右的高端 OLED 智能手机。作为回应，LG Innotek 在为 IT 开发 LG Display 的第 8 代 OLED 技术的过程中提供了 FMM 样品。

　　同时，Samsung Display 也在考虑将Hybrid OLED应用于车载OLED。Samsung Display 一直只将刚性 OLED 用于车载 OLED。从Samsung Display的角度来看，Hybrid OLED比现有的车用刚性 OLED 更薄，因此有可能实现曲面。

　　Samsung Display 计划在 A3 生产线上量产车用Hybrid OLED，以扩大其大屏幕产品阵容。Samsung Display生产刚性 OLED 的第 5.5 代 A2 线在薄膜晶体管 (TFT) 工艺后通过将基板分成 4 部分（四分之一切割）来沉积 OLED，但第 6 代 A3 线将基板分为 2 部分（ half cut)在TFT工艺之后。)，然后沉积OLED，有利于制造大屏幕显示器。

　　Samsung Display在A3线量产车用Hybrid OLED时，预计也可以应用两层叠层串联OLED。Samsung Display 迄今为止量产的车用刚性 OLED 采用都是采用单层发光层的单堆叠结构。

（来源：OLEDindustry，转载请注明出处）